軌道平板車結構以及軌道平板車軌道安裝「已解決」

　　軌道平板車，現在應用的范圍越來越廣，各種型號類型充斥著搬運市場，具有結構簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優點，深受運輸單位的青睞，那么，什么是軌道平板車?軌道平板車的結構是什么?

　　什么是軌道平板車?

　　軌道平板車是一種廠內運輸車輛，目前最常見的是有軌電動類軌道平板車，又稱電動平車、軌道平車、臺車、過跨車。廣泛用于機器制造和冶金工廠，作為車間內部配合吊車運輸重物過跨之用。

　　軌道平板車的結構

　　在運輸車輛中，軌道平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長，13米以上的車長多為高低板。具有結構簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優點。

　　一般情況下，電動軌道平板車結構主要由充電機、電機、電氣控制系統、行走驅動系統、車軸車輪結構、車體結構以及某些功能配件。高度低，臺面加強，改型容易，維修方便。

　　主要用于拉鋼材類、木材類的產品，比如，鋼卷、鋼金線材、鋼管、H型鋼、鋼結構以及木板、木頭等貨物。

　　這些貨物有著人工搬不動的特點，裝卸都是鏟車、航吊等機器操作，純平板只需在車身的兩邊插入插樁或者在會滾動的貨物兩邊放置枕木墊一下后稍作固定就可以拉貨上路了。

　　因為其比較方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運輸單位的青睞。

       軌道平板車軌道安裝

　　1. 低壓供電電動平車， 對導電軌道(或導電滑觸線) 有下列附加要求：

　　1. 1 兩軌之間的電阻不小于 10 歐姆， 為此， 鋼軌應作絕緣處理， 例如鋼軌底部涂瀝青， 鋼軌兩側封填瀝青砂。 1. 2 36 伏供電軌道實際電壓應不大于 42 伏， 平車在線路末端起動時應不小于 32 伏; 24 伏供電軌道實際電壓不大于 28 伏， 平車在線路末端起動時應不小于 22 伏， 為此：

　　1. 2. 1 鋼軌應加補償線： 鋼軌不; 加補償線及加銅補償線時， 降壓變壓器最大運行距離(米) 可參考表 6。 當距離更長時， 可增加降壓變壓器臺數。

　　1. 2. 2 供電電壓為 36 伏～24 伏起動電流達到數百安培， 故補償線接頭用焊接而不用螺栓連接。 為了便于焊接， 補償線用銅排。

　　1. 2. 3 從降壓變壓器到兩軌的單根導線不能穿越金屬套管及其它可能引起渦流的封閉金屬孔道， 改用PVC 管。

　　1. 3 鋼軌外側瀝青地面 100mm 處應低于 10～15mm。 這樣容易保持軌頭平面清潔， 使接觸良好。

　　1. 4 兩軌軌面要高于車間地面 10～15mm。 兩軌之間的內側邊應當留有輪緣槽， 使平車順利通行。 為了防止被其它金屬棒橫在二軌上， 引起短路現象， 故因兩軌之間中部地南凸起量為 10～15mm。

　　1. 5 如為有縫軌道， 鋼軌接縫外應有(3～5) mm×45° 倒角， 以免和不倒棱的摩電塊下棱面相碰。

　　2. 當利用非低壓供電平車原有的相互間不絕緣的軌道時， 也可不翻動原鋼軌， 而另行用型鋼鋪設絕緣的滑觸線。 這時應將車上導電裝置的位置作相應移動， 使之在滑觸線上滑動。

　　3. 有關供電軌道鋪設詳情， 請參閱機械工業部第一設計院編制， 安徽省建委批準， 安徽省建筑設計協作組出版： “36 伏電動平車軌道基礎(皖 G406) ” 及“電動平車 36 伏供電滑觸線安裝(皖 D301) ” ， 24 伏電動平車軌道基礎及供電滑觸線安裝同上。

　　4. 電動平車不可用大于平車額定車速的其它車輛牽引， 以免電機超速運轉。

　　5. 電動平車初次使用時必須檢查， 使用過程中也應定期檢查下列項目：

　　5. 1 車架車軸是否松動。

　　5. 2 皮帶輪是否歪斜， 皮帶在松開電機底腳螺栓后用張緊螺絲調整， 能帶動額定載荷即可， 不可過緊。

　　5. 3 各部螺栓是否松動。

　　5. 4 四輪離地時。 用手轉動電動機， 主動輪對應能靈活轉動， 用手轉動從動輪對， 從動輪對也應能靈活轉動。

　　5. 5 空車時車輪和軌道間最大間隙不應大于 2mm。

　　5. 6 扁擔軸承座內， 減速機軸承蓋應裝足潤滑脂， 特別是透蓋的密封槽處， 應充滿潤滑脂， 導電裝置導框內應加潤滑脂。

　　5. 7 減速機內冬季用 20 號齒輪油， 夏季用 30 號齒輪油、 油位應正確。

　　5.8 對低壓供電平車、車輪與車體、摩電塊與車體間絕緣電阻不小于0.5MΩ。 

　　5.9低壓供電平車導電裝置的導柱在導框中應能靈活升降。   

　　6.平車用正反停按鈕隨車操作，應當在停車后再反轉，嚴禁快速調向。 

　　7.新車空車往返10分鐘以上，觀察各部正常后，再逐步加至額定載荷 。 

　　8.每班工作前應空車往返數分鐘，觀察檢查各部正常后才可加載運行、加載應該平穩。  

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